中国轮船损坏波罗的海天然气管道？外交部回应

截至2022年底，中国公司存续信托项目444个，信托资产管理规模2859亿元。

M2-M1剪刀差一般被理解为银行业外实体经济流动性松紧情况，轮船M2增速过快表明货币流动性淤积于银行体系，轮船出现空转的局面，那么是什么原因造成资金在银行体系空转的呢？近日有券商发布研究报告认为，近几年我国M2和存款增加不是存出来的，根据会计恒等式，银行体系的资产等于负债。损坏责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

其中一个最重要的模式是，波罗大银行放贷、波罗小银行买债：部分资质较好的企业从大银行获取低息贷款，转存入存款利率更高的小银行，小银行在二级市场上购买债券。从微观层面看，海道外大银行完成了信贷目标，大企业获取了大小银行间的存款利差，小银行也补充了存款、通过加杠杆获得了收益。其中，气管2021年，我国大型银行的境内存款增加了63341亿元，相比年初增幅是6.4%，中小型银行的境内存款增加了88901亿元，相比年初增幅是9%。

如果说小银行的存款利率高，交部企业会把存款存入小银行，交部然后小银行去买债的话，那么这几年小银行的存款增速会提高，大银行的存款增速会下降，那么我们可以通过中小银行这几年存款增速情况进一步验证。2022年，中国我国大型银行的境内存款增加了113121亿元，相比年初增幅是9%，中小型银行的境内存款增加了77520亿元，相比年初增幅是5.7%。

从以上模式可以看出，轮船这是一次大企业利用大小银行之间的存款利差的一次套利行为，资金并没有进入企业进行投资和消费。

流动性扩张无法有效转化为实体部门的投资和消费需求，损坏导致信用扩张效率下降和M1偏低。以上央行的划分有个问题，波罗股份制银行里的招商银行、波罗兴业银行、光大银行、中信银行、浦发银行、民生银行等事实上存款利率跟国有大型银行差不多，他们的存款数据被统计在中小银行里，对于以上数据有干扰，中小银行的存款增幅的下降可能更加严重一些。

从三年的总体变化来看，海道外2023年年末相比2022年年初大型银行境内存款增加了356706亿元，增幅是36.3%，中小银行境内存款增加了301873亿元，增幅是30.5%。再或者2022年前，气管中小银行之间利差过大，气管可能大企业在大小银行之间存款套利的情况很严重，但是此后利率市场化改革，存款利差收窄，存款套利的情况也逐渐减少，导致大小银行存款增速逆转的可能还是因为疫情导致的居民和企业风险偏好下降，笔者将有另外深入讨论。

交部在我国目前中小银行之间的确存在较大的存款利差。一方面，中国M2增速过快，这两年一直处于两位数的增速，跟经济增速和物价水平有所脱节。

(责任编辑：玉林市)